Terrible aterrizaje para Boeing tras reveladores mensajes de ex empleados
Los mensajes provocaron una nueva llamada en el Congreso para que Boeing reorganice su gestión mientras se esfuerza por reconstruir la confianza y levantar la prohibición de seguridad de ocho meses de su avión de venta más rápida.
Terrible aterrizaje para Boeing tras reveladores mensajes de ex empleados
LA NOTICIA
El pasado viernes, 18 de octubre, las acciones de The Boeing Company ($BA) se desplomaron luego de conocerse que la compañía sabía de los problemas en una función automatizada en el avión 737 Max, implicado en dos accidentes mortales.
DAME CONTEXTO
El viernes se revelaron mensajes instantáneos que habrían compartido dos pilotos principales en 2016, refiriéndose a una característica automatizada conocida como el Sistema de Aumento de las Características de Maniobra (MCAS).
RETROCEDE
De acuerdo con los investigadores se cree que repentinamente, y por error, una falla en este sistema forzó las narices de los aviones que se estrellaron en Indonesia y Etiopía, matando a 346 personas.
ESPERA, RETROCEDE
En los mensajes, Mark A. Forkner, entonces piloto técnico jefe del 737 de Boeing, escribió al piloto Patrik Gustavsson que el MCAS se estaba involucrando “a sí mismo como un loco”, calificando el problema como “atroz”.
PONME AL DÍA
Forkner, quien tuvo un papel importante en el Max, también indicó que los empleados de Boeing engañaron a la Administración Federal de Aviación, FAA. “Así que básicamente mentí a los reguladores (sin saberlo)”, escribió.
¿ENTONCES?
Los mensajes muestran que los expertos de la compañía habían identificado preocupaciones críticas de seguridad con Max hace años, pero los ejecutivos de Boeing han argumentado que han seguido las mismas prácticas y procedimientos de certificación de la FAA.
EXPLÍCATE
El documento que contiene las declaraciones de los ex empleados fue entregado al Congreso de EEUU el viernes, como parte de las investigaciones sobre el caso.
ES MÁS
Mientras, la FAA ordenó al presidente ejecutivo de Boeing, Dennis Muilenburg, dar una explicación “inmediata” de la demora en entregar el documento “preocupante”, que Boeing descubrió hace unos meses.
¿QUÉ MÁS PASÓ?
Voceros de la compañía agregaron que “”el software del simulador utilizado durante la sesión del 15 de noviembre todavía se estaba sometiendo a pruebas y calificación y no se había finalizado”.
¿ALGO MÁS?
Los mensajes instantáneos provocaron duras reacciones de varios legisladores, entre ellos Peter DeFazio, presidente del Comité de Transporte de la Cámara de Representantes de EEUU, quien dijo que los mensajes sugieren que “Boeing retuvo información condenatoria de la FAA”.
OTRA NOVEDAD
Varias fuentes de la industria dijeron que se especulaba dentro de la compañía de importantes recortes de empleos, ya que continúa experimentando una fuga de efectivo, y la tasa de producción del 737 también podría disminuir si los reguladores retrasan aún más el regreso de Max al servicio.
POR ÚLTIMO
El 737 Max ha estado en tierra desde marzo, poco después del segundo accidente en Etiopía. Boeing ha estado trabajando en una solución de software para el MCAS y otros problemas descubiertos como parte del proceso de recertificación. No está claro cuándo la FAA autorizará el avión para reanudar el servicio.
